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赌场押注有上限吗|荣威RX5:销量背后那些不得不说的技术之殇

时间:2020-01-11 13:20:47 人气:1128

赌场押注有上限吗|荣威RX5:销量背后那些不得不说的技术之殇

赌场押注有上限吗,荣威rx5,我们在之前的文章中多有涉及。曾几何时,上市仅仅三个月,荣威rx5的月销量突破2万辆.冲击suv销量前5,甚至前3,其在suv市场上的大获全胜,有着直逼神车哈弗h6和吉利博越的势头。然而,在这些销量背后,也出现了困扰车主的问题。 在本篇文章中,从技术入手,车宇世界将为众多读者解答这些问题。

首先我们来看总体车型,荣威rx5的车型共有1.5t手动六种、双离合四种和2.0t双离合两种。其中2.0t的一款是前置前驱,一款是前置四驱。由此可见,rx5的车型众多,消费者选择空间充裕。而在这众多的车型中,被吐槽最多的要数1.5t的车型。油耗高、提速肉等一些列技术方面的问题已成吐槽该车的“杀手锏”。

其一、发动机性能吐槽:源于怠速低?

荣威rx5的十多种车型均配备的是涡轮增压发动机,根据两种车型分为mge 2.0t gi发动机和sge 1.5t gi发动机。这也就形成了rx5的两种动力,而至于两者的区别就在于其定位不同,mge定位于大排量发动机,sge则定位于小排量发动机。但这种发动机的性能真的就如其所说的那样“恐怖”吗,其实随着时间的推移,已经出现了众多车主的吐槽,制动异响、发动机抖动、易熄火等一系列的问题已接踵而至。当然,是否个例,还有待更多的时间来验证。

那么发动机抖动就会造成制动异响,这是必然事件。哪些原因会造成发动机抖动呢,火花塞老化、喷油嘴堵塞、积碳、油垢堵塞、空气滤芯器堵塞、缸压低以及怠速低等情况都会造成发动机抖动。而对于rx5来说,毕竟车主们驾驶时间不算太长,至于各种堵塞来说不大可能。所以最大原因就在于怠速低,而这一点则要从发动机——涡轮增压原理谈起。

尽管近年来涡轮增压技术在中国车市表现抢眼,但涡轮驱动的设计原理和一些缺陷还是在实践中差强人意。因为涡轮驱动的主要目的是为了增大车辆扭矩,其怠速需求高,但我们更多的是在市区内行车。发动机大部分时间处于中低转速区间,恰好在这个区间涡轮增压器无法发挥有效作用,则造成了低怠速发动机抖动的现象。而至于发动机易熄火,则恰恰又是因为怠速调整不当所致。而这就是涡轮增压用于城市suv的无奈之处,也是众多车主吐槽荣威rx5的地方所在。

其二、油耗与动力难以调和的矛盾:肉还是油?

其实,答案不是绝对的,涡轮增压车型在正常高速和快速路上行驶还是比较省油的。但在市区内就截然相反,前面我们也提到了涡轮增压一点原理知识,因为涡轮靠废气驱动,在发动机转速达到一定值后,涡轮才会介入。

rx5由于追求“小排量涡轮”这一买点,1.5t的排量相对一款suv来讲确实小。所以在驾驶时可以明显感觉到,真正涡轮介入以后动力才算够用。而在自然吸气下状态下却肉的不行。而这又正是车主吐槽起步过肉,提速过低的根本原因。这一点在城市拥堵路况下走走停停的时候特别明显。起步的时候动力不够,必须狠踩油门。这个时候涡轮介入了,可没开到100米后停下来。在这种情况下,涡轮增压车型是比自然吸气更费油的。

其三、双离合变速箱:顿挫感与散热,快感还是烦恼?

荣威rx5有手动和自动两种变速形式,其中手动变速箱采用的是爱信6mt型号,它比传统的5档手动变速箱(5mt)多一个档位,这也是最新手动挡的设计流行形式。多一个档位,各个档位的传动比更小,更接近,配合更紧密。这样则相对更省油,高速更容易爆发发动机最大功率。但变速箱的重量不好控制,一般会更重,体积也会更大。而且故障率更高,因为档位越多,换挡次数就越多,机械结构相应月复杂精密,则同时故障率也越容易升高,也就越容易损坏。当然,这并不是只针对荣威rx5而言,是很多手动变速箱都不可避免的问题。

而针对于以上种种问题,随着科技的发展,自动变速箱油然而生。而且种类繁多,在这不一一介绍,我们只针对rx5自动档所采用的双离合变速箱进行简单分析。许多车主反应其散热不佳以及控制逻辑出现混乱顿挫。原因何在,至于散热不佳,那是因为它是一款干式变速箱,当然也就有湿式变速箱。而至于干式变速箱一直以来是一个备受争议的话题,“不靠谱”的说法早已人尽皆知。比如行驶中突然没有动力、容易过热导致不能行使等问题。这些问题是要从设计原理上去解释的。干式的离合器跟手动挡的离合器是一样的,得靠空气来散热,相比湿式的离合器浸泡在自动变速器油里面用油来散热而言,散热效果肯定会差很多。所以就导致了所谓的散热不佳等问题。其实,话又说回来,这些问题虽源自于车,但取自于人,我们不能因个人的盲目选择而否定一辆车的主观价值。毕竟科技是不断进步的,没有十全十美。

接下来,我们来说说变速箱顿挫现象,这也是一个老生常谈的话题,rx5所采用的双离合变速箱结构复杂,制造工艺要求比较高,所以成本也是比较高的。至于扭矩,虽然在可以承受的扭矩上,双离合变速箱已经绝对能满足一般的车辆的要求,但是对于激烈的使用还是不够。因为如果是干式的离合,则会产生太多的热量,而湿式的离合,摩擦力又会不够。再加上其自动换挡过程比较快,顿挫感会明显很多,这是设计者有意为之,但这种顿挫感对许多热爱驾驶的人来说是一种快感!

其四、底盘悬挂:硬,车主难以吐槽之殇

rx5的悬挂,前悬架类型一致采用麦弗逊式独立悬架,后悬架一致采用多连杆独立悬挂。而很多车主则反映后悬挂较硬,相必你也已经看出那种悬挂避震更佳,那就是麦弗逊式。该悬架舒适性上表现不错,体积小,适合微型车、紧凑型车及suv车型上。这样可以有充足的空间安放发动机,由于避震效果好。

至于后独立悬挂,应用更佳广泛,但缺点也在所难免。汽车悬架是一个非常难达到完美要求的汽车总成,这是因为悬架既要满足汽车操纵稳定性的要求。又要保证汽车的舒适性要求,而这两方面又是相互矛盾的。为了取得良好的舒适性,需要大大缓冲汽车的震动,这样弹簧就要设计得软些。但弹簧软了却容易使汽车发生刹车“点头”、加速“抬头”以及严重侧倾偏向,不利于汽车的转向,容易导致汽车操纵不稳定。所以车主吐槽后悬挂较硬是必然的。

以上是对荣威rx5整车技术的深入分析和评价,看车如看人,不能只重于外表,rx5恐怖的销量背后并不是如坐春风,以一时互联科技博得众多消费者的青睐,但从长远来看并不是可持续的必要筹码。

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